Perbedaan Kereta vs Gerbong

Kenapa sampai saat ini masih banyak orang yang sering salah persepsi terhadap penyebutan antara Kereta dan / atau Gerbong ? Padahal dua kata tersebut mempunyai makna yang sangat berbeda. Bagi yang mengerti secara fisik dari perbedaannya, maka dari foto rangkaian Kereta Api di atas seharusnya sudah dapat ditebak bahwa pada rangkaian tersebut masing-masing urutannya dari depan terdiri dari 1 Lokomotif, 1 Kereta (kelas ekonomi / K3) dan 2 Gerobak (GGW warna biru dan GGW warna abu-abu).

Boleh jadi kita cukup familiar dan sering sekali membaca / mendengar dengan kalimat berikut :

Lok CC204xx menarik 8 K1 -- KA xxx tujuan xxx, atau
Lok CC201xx menarik 9 K3 dan 1 KMP, -- KA xxx tujuan xxx

Lha koq bukan,
Lok CC204xx menarik 8 GP1 -- KA xxx tujuan xxx, atau
Lok CC201xx menarik 9 GP3 dan 1 GMP -- KA xxx tujuan xxx

Jawabnya mudah, karena yang ditarik itu Kereta bukan Gerbong Penumpang / Gerobak Penumpang.

Kalau kita mau menjadi Railfan yang baik ataupun ahli dalam perkereta-apian, dan mengikuti aturan main yang berlaku, maka primbonnya ya ada di dalam REGLEMEN KA. Di R19 BAB 1 hal 15 sampai dengan 34, dengan jelas telah di definisikan semua istilah yg dipakai di perkereta-apian Indonesia ( PT. KA ).

Berikut contoh isinya;

hal 19 : "KERETA" ialah kendaraan yg seluruhnya atau sebagiannya dipergunakan untuk mengangkut PENUMPANG, BEGASI dan KIRIMAN POS"

hal 20 : "GEROBAK" ialah kendaraan yg KHUSUS dipergunakan untuk mengangkut barang dan binatang.

Yang menjadi masalah adalah dimunculkannya istilah baru yaitu "GERBONG", nah disinilah timbul polemik yg buang-buang waktu, engkel-engkelan dan tidak menyelesaikan masalah (sering kali malah bikin emosi kalau mau di-benarkan).

Orang-orang pada umumnya tidak mengerti dalam membedakan mana “kereta”, mana “gerobak”, yang tau adalah “kereta” dengan “gerbong” itu sama saja padahal tidak. Bukan hanya orang yang awam dengan dunia kereta api, namun para wartawan-pun (baik cetak maupun elektronik) dalam memaparkan berita di seputar perkeretaapian, sering salah dalam menulis atau menyebutnya.
Misal:
"Kecelakaan KA menyebabkan beberapa GERBONG nya terguling" , ........... lho Gerbong apa ???? Gak jelas ???
Lebih mudah (per definisi) me-refer dan memakai kata KERETA, atau kata GEROBAK (itupun kalau mau).

Bahkan yang lebih parah lagi adalah orang yang sehari-hari kerjanya sudah jelas berhubungan dengan kereta api, alias para pegawai PT. KA (Persero). Kesalahan dalam menyebut ( kereta / gerbong / gerobak ) itu selalu saja terjadi. Entah apakah memang sudah merupakan suatu warisan yang turun-temurun terucap, sehingga sangat sulit untuk merubah kebiasannya. Atau memang tidak mengerti ? Atau tidak peduli ? (hanya ybs yang bisa menjawabnya).

Jadi kesimpulannya kalau masih TETAP MAU NGEYEL pakai kata-kata GERBONG, harus diciptakan istilah baru :
GERBONG PENUMPANG = Kereta
GERBONG BARANG = Gerobak

Kereta, dalam bahasa Inggrisnya disebut dengan Coach or Carriage, dalam bahasa Belanda disebut dengan Rijtuig.

Gerobak, dalam bahasa Inggrisnya disebut dengan Wagon, dalam bahasa Belanda disebut dengan Wagen.

Kereta dan / atau Gerobak yang telah tersusun atau digandengkan lengkap dengan lokomotif, dan telah terpasang Semboyan 21, artinya sudah menjadi Kereta Api (Train). Bukan “Kereta” atau “Gerobak” lagi.

Jadi, semua pengertiannya terpulang kepada diri kita masing-masing, mau menurut dan konsekuen dengan acuan baku ini atau tetap mau ngeyel terus-terusan. Silahkan saja…



Untuk lebih jelasnya bisa dilihat beberapa foto yang terdapat di bawah ini :

Foto disamping memperlihatkan suatu contoh Kereta, dengan kategori kelas bisnis (K2). Karena Kereta merupakan angkutan yang biasa membawa penumpang, maka tak pelak lagi perawatan rutin harus lebih sering dilakukan karena ini berkaitan dengan keselamatan manusia sepanjang perjalanan.





Kereta yang mengangkut penumpang tertentu yang ingin lebih eksklusif dalam perjalannya disebut kereta wisata. “Nusantara” adalah salah satu contoh dari kereta wisata yang ada selain “Bali” dan “Toraja” yang rutin berdinas sesuai pesanan hingga saat ini.






Sementara untuk gerobak pada umumnya tidak terlalu banyak membutuhkan perawatan, karena hanya berisi barang saja. Foto disamping adalah contoh Gerobak dengan kode YW yang dulunya biasa berdinas mengangkut pasir kwarsa. Namun sampai di Jakarta sekarang lebih banyak digunakan untuk mengangkut sampah (walaupun yang kayak begini bisa laku juga untuk mengangkut orang). Mungkin saat ini Gerobak tersebut sudah habis dirucat.



Khusus untuk Kereta Api di Cepu yang dimiliki oleh Perhutani, Gerobak yang biasa dipakai untuk mengangkut kayu jati, kini derajatnya naik menjadi “kereta wisata”. Kalau Kereta Api ini sedang berdinas mengantarkan wisatawan, dapat dipastikan bahwa penumpangnya lebih memilih naik di Gerobak seperti kambing daripada di Kereta :D :D





Dengan menggunakan lokomotif, maka suatu kereta dan / atau gerobak bisa ditarik atau didorong. Berikut contoh-contohnya :

Lokomotif membawa Kereta K1.











Lokomotif membawa Gerobak Ketel.











Lokomotif membawa Lokomotif.











Lomotif membawa rongsokan kaleng kerupuk yang siap dirucat.











Demikian sedikit pencerahan mengenai Kereta dan Gerobak. Semoga bermanfaat bagi yang membacanya. Jika ada kesalahan kata-kata mohon dimaafkan & silahkan dikoreksi.

Kereta Api Menurut Penulis

Kereta Api, transportasi masal angkutan darat yang paling unik menurut saya. Saya punya beberapa alasan mengapa kereta api itu unik.

1. Bentuknya
2. Rodanya
3. Lintasannya
4. Suaranya
5. Klaksonnya

Yang pertama mungkin memang banyak orang juga udah tahu kalau kereta api itu bentuknya unik. Panjangnya bisa sampai 40-60 Gerbong untuk kereta barang, untuk angkutan penumpangnya 12 kereta untuk rangkaian KRL dan 14 kereta untuk kereta api jarak jauh yang paling panjang.

[KRL JR 103 Series distasiun Manggarai]

Yang kedua adalah rodanya, roda tersusun menjadi boggie kereta ini sangat unik, angkutan laut, udara dan darat pun ngga ada yang menggunakan roda besi seperti kereta.

Lintasannya juga lain dari transportasi yang lain. Kereta api berjalan diatas rel baja yang kuat serta minim goncangan, ngga seperti jalan aspal.

Perpaduan roda besi dan rel baja inilah yang membuat suara dari kereta menjadi unik, sambungan antar rel dan juga ketika kereta melewati wesel semakin membuat suara yang dihasilkan menjadi unik, bahkan dikalangan pecinta kereta api bunyi roda kereta itu ibarat musik yang paling top.

Klakson kereta juga unik, setiap kereta api klaksonnya tidak sama, ada yang ngebass dan ada yang cempreng..

Kuliah Broadcasting BSI

Broadcasting mungkin saat ini menjadi jurusan favorit dikalangan calon mahasiswa, selain didunia broadcast membutuhkan banyak lowongan pekerjaan, jurusan ini juga beda dari jurusan lainnya, bisa dibilang Anti Mainstream. Belajar broadcasting itu gampang-gampang susah, kalo menurut saya gampang karena saya juga hobi didunia videografi, mungkin yang membuat susah itu adalah teorinya, salahsatunya ketika saya ada tugas dari dosen untuk membuat sebuah desain produksi program tv/film. Nah disitu adalah hal paling serem menurut saya, "DISPRO".

Hal pertama yang saya pelajari diperkuliahan broadcasting ini adalah fotografi. Basic dasar dari sebuah Videografi, salahsatu frame dari videografi. Disaat semester awal memang masih lebih banyak teorinya dibanding praktek. Ada dua kali praktek kalo ngga salah, kami mahasiswa broadcast praktek tv studio di Karnos. Praktek siaran radio juga pernah, tapi ngga di Karnos, di kampus kami prakteknya..

Masuk semester dua juga sama masih banyak teori dibanding praktek. Nah baru disemester 3 ada sebuah kompetisi antar kampus, "Broadcasting Award", diadakan di Cimacan Puncak turun dikit kearah Cianjur. Selesai kompetisi itu kami juga ditugaskan membuat sebuah film pendek berdurasi tidak lebih dari 5 menit. Sebuah tantangan membuat film berdurasi maksimal 5 menit dengan alur cerita yang dapat dipahami penonton. Nah tugas ini adalah karya pertama kami, dengan judul "Bad Luck Ipul".

Lanjut ke semester 4, makin banyak tugas praktek, ada tugas jurnalistik dan kita ditugaskan untuk berburu berita. Tugas membuat film Dokumenter dan tugas siaran radio berita. Intinya semester 4 adalah semesternya Jurnalistik hehe..

Disemester 5 ini adalah semester paling kampret menurut saya, banyak uang keluar, praktek juga banyak, tugasnya juga bejibun. Menurut senior juga ini adalah masa krisisnya mahasiswa broadcast. Tugas disemester 5 ini ada membuat film pendek berdurasi minimal 10 menit dan maksimal 15 menit, nah ditugas ini kelompok kami saat editing film over durasi. Tugas kedua adalah Produksi Program Radio, saya sangat optimis dengan tugas ini kami mendapatkan nilai "A", tapi takdir berkata lain, kami hanya dapet "B". Dan yang ketiga membuat program TV studio, live dan record. Pokoknya semester 5 adalah masa kritisnya mahasiswa.

Bad Luck Ipul 2

iXperts

Dan yang saya tunggu tunggu akhirnya tiba, TA, Tugas Akhir penentu kelulusan.. Yup semester 6, saya optimistis akan dapat nilai yang paling paling memuaskan. Saya berkelompok 8 orang, cowok 4 dan cewek 4.. Kelompok hebat, tim juara, kami yakin itu..!

Senjata Hunting Video Kereta Api

Hunting video kereta api memang harus punya niat yang kuat, apalagi kalau mengincar momen kereta api luar biasa yang jamnya bukan dijam kereta api reguler. Persiapkan senjata hunting dulu sebelum on the way ke TKP hunting, disini saya menggunakan handycam/camcorder Samsung HMX F90, dengan jangkauan lensa yang dapat memperbesar gambar 52 kali, saya cukup puas dengan camcorder ini. Kelemahan dari camcorder ini adalah baterai yang tidak tahan lama, dan saturasi warna yang kurang greget. Ada beberapa video hasil dari camcorder Samsung ini, mari disimak...

Camcorder ini juga memiliki fitur anti shake/anti goncangan alias jika tangan kita bergetar saat menzoom tidak menggunaka tripod/monopod bisa diminimalisir goncangan pada framenya. Resolusi videonya juga sudah HD 720p, bukan 1080p lho ya..

Oh iya, saya juga ngga selalu menggunakan handycam, terkadang kalau lupa membawa si Samsung ini saya kadang menggunakan kamera handphone, dulu saya juga pernah menggunakan Nikon Coolpix series..

Jika Samsung saya beresolusi HD 720p, si kecil Nikon ini cuma PAL 720x576..
Jajaran Canon pun tidak saya lupakan gitu aja, jika Baterai hp dan si Samsung habis, keluarlah Canon DSLR, kenapa Canon DSLR jadi cadangan aja? Karena saya kurang suka dengan DSLR untuk hunting, selain ukurannya yang lebih besar, saya juga ngga mau repot nenteng DSLR, nanti dikira ALAY lagi hehee..

Go-Video 2016_Untung Ada Gojek

Go Video 2016 adalah kompetisi film pendek yang diadakan oleh Go-Jek. Dengan minimal durasi 2 menit dan maksimal 10 menit, peserta harus membuat film yang menarik dengan tema "Indonesia Memilih Gojek". Saya dan teman-teman dari kampus BSI Margonda juga berpartisipasi, kami membuat film dengan judul "Untung Ada Gojek".

Kru kami ada 8 orang, diproduksi pada tanggal 15 Maret dan editing selesai tanggal 17 Maret kemarin. Walaupun masih banyak kekurangan, tapi kami tetap optimis. Yuk langsung ditengok sinopsisnya dulu..

SINOPSIS

UNTUNG ADA GOJEK

Logline  :

Untung Ada Gojek (2016) :

Kisah seorang pemuda yang berjuang mengikuti UAS yang menentukan hidupnya sebagai seorang mahasiswa namun  ada musibah yang terjadi.

                Senin pagi di mana hari Ujian Akhir Semester  berlangsung, pukul 5.00 AM Noval (23) seorang mahasiswa jurusan penyiaran terbangun karena mendengar alarm di handphonenya, Noval yang masih berbaring di tempat tidur sambil mata tertutup meraba-raba ke samping bantal yang biasa dia menyimpan handphone, tapi tidak menemukan juga, noval pun berbalik badan dan merasakan ada sesuatu, dia pun kaget dan ternyata benar handphonenya tertindih saat sedang tidur, Noval mematikan alarm dan segera ke kamar mandi.

                Noval sedang berdiri di depan cermin sambil memakai dasi hitam dan merapihkan kemeja putihnya, dengan wajah yang cerian dan penuh semangat. Karena takut datang terlambat Noval pun segera mengeluarkan motornya dan menghidupkan mesinnya, kemudian Noval pun berdoa dan segera berangkat.

                Dijalan Noval mengendarai motornya dan terlihat sangat bersemangat, tiba-tiba di jalan Noval merasakan hal aneh pada motornya, Noval berfikiran mungkin ban motornya kurang angin, dia pun langsung merapat kepinggir jalan dan memeriksanya. Dengan wajah kaget dan kesal Noval tiba-tiba menendang ban motornya yang ternyata kempes, Noval pun melihat jam dan segera mendorong motornya, namun bengkel ban pun berada cukup jauh dan butuh waktu yang lumayan untuk sampai bengkel. Noval pun sampai dengan wajah yang penuh dengan keringat dan melihat jam, tiba-tiba handphone Noval berdering, ternyata Berry (22) teman sekelas Noval, yang mengabarkan agar Noval harus cepat sampai dan jangan sampai terlambat untuk Ujiannya. Noval pun semakin panik. Kemudian noval melihat sekitar jalan banyak driver gojek yang lewat bengkel itu, seketika Noval mendapat ide untuk naik gojek, tanpa pikir panjang Noval segera membuka handphonenya dan memesan gojek di aplikasi Gojek.

                Gojek pun tiba, Noval menitipkan motornya di bengkel dan pergi naik gojek. Wajah Noval pun menjadi lega karena tidak akan terlambat Ujian.

Kru dalam film pendek kami adalah sebagai berikut:

1. Rizqi Fitriani Husen - Sutradara dan Penulis Naskah

2. Fikri Azmi Arif S - Kameramen, Penata Audio dan Editing

3. Andika Hermawan - Editing dan Penata Cahaya

4. Kurniawati - Artistik

5. Ade Irma Nasution - Penata Cahaya

6. Andina Damayanti - Pencatat Adegan

7. Noval Aditiara

8. Berry Aulia Fatah

Masih penasaran dengan film pendek yang kami produksi?? Silahkan klik video dibawah ini.. Jangan lupa saran dan kritiknya yaa :D

Gerhana Matahari 2016 dikota Depok

Siapa yang melewatkan momen langka ini? Yup gerhana matahari, momen langka yang tidak setiap tahun bisa kita nikmati ini banyak menarik perhatian masyarakat Indonesia, terutama mereka yang berprofesi sebagai Astronom. Masyarakat awam pun juga sangat tertarik dengan fenomena ini, contohnya dikota Depok, Jawa Barat. Banyak masyarakat disini yang ingin melihat fenomena langka ini. Gerhana Matahari 2016 ini terjadi pada tanggal 9 Maret 2016 lalu, saya merekam fenomena ini menggunakan handycam dan ditambah filter ND5, filter ini adalah filter kacamata yang saya potong untuk handycam, supaya lebih ngirit hehe.. Banyak pula warga sekitar tempat saya merekam meminta memfoto layar handycam saya karena kebanyakan warga hanya mengambil gambar menggunakan kamera handphone yang tentu tak maksimal mendapat gambar Gerhana. Yang belum sempat menyaksikan gerhana kemarin, bisa disaksikan di >> Gerhana Matahari 2016

Stasiun Kampung Bandan Atas

Stasiun Kampung Bandan memiliki 2 bangunan, ada bawah dan atas. Bangunan stasiun Kampung Bandan yang berada dibawah merupakan peron jalur menuju Jatinegara, Bogor, dan Jakarta Kota. Sementara yang atas adalah jalur menuju Tanjung Priuk dan Jakarta Kota. Kalau saya menyebut stasiun ini dengan sebutan Kampung Bandan Atas dan Bawah. Untuk Kampung Bandan Bawah ada tiga jalur, yakni jalur 1, 2 dan 3. Kampung Bandan Atas hanya ada dua jalur, jalur 4 dan 5. Stasiun ini menurut saya paling unik di lintas Jabodetabek, tidak ada jalur rel melintas diatas jalur rel lainnya. Saya ada videonya.. Silahkan klik link ini untuk melihat videonya >> KRL Tujuan Tanjung Priuk Masuk Stasiun Kampung Bandan Atas